当在弹簧柱上施加轴向载荷时，内环和外环在锥面上相互滑动，各个环发生弹性变形（图1）。最终，这意味着：外环被拉伸，内环被压缩。由此产生的弹簧行程 se由发生弹性变形的环的直径变化及其锥面角度计算得出。 

相应地，摩擦弹簧的总弹簧行程是单元数量 e 和弹簧行程 se的乘积，因此弹簧力不随单元数量而变化。 

与其他类型的弹簧相比，摩擦弹簧的周向应力几乎均匀地分布在受载弹簧单元的横截面积上。因此，各体积单元都被均匀地利用。与传统的弹簧类型相比，这有助于减少摩擦弹簧的重量。传统的弹簧类型，其横截面的尺寸根据最大边缘应力而定，而中性轴（芯）并没有被加载。 

通常情况下，摩擦弹簧的设计利用率约为70%，这一有益特点结合其它特点，使其具有尽可能长的使用寿命。为确保其运行可靠性，每个弹簧在出厂测试时需要承受两次高达140%的端面压力。

摩擦弹簧的特点：

 

● 高弹簧功、重量轻、体积小 

● 性能曲线可以通过单元数量进行调整 

● 线性的性能曲线 

● 在阻停（压死）位置具有过载保护 

● 高减震能力 

● 力—行程曲线不受加载加载速度的影响

● 力—行程曲线不受温度影响 

● 性能曲线可重复可再现  

● 免维护  

● 摩擦弹簧可变化配置  

● 多组摩擦弹簧可平行布置以承受更高的力，也可串联布置以获得更大的弹簧行程